娱乐资讯--“十四五”新能源汽车科技创新这样攻坚
针对冬季电动车续航里程“打折”现象,重点攻关全气候动力电池技术,布局整车1体化智能高效热管理技术;聚焦大众关心的新能源汽车安全性问题,重点攻关高安全动力电池技术和安全预警技术;围绕用氢本钱偏高和重载燃料电池商用车商业化难的问题,推动大功率长寿命燃料电池系统、高密度车载储氢与供氢技术攻关,强化氢的制—储—输用全链条技术研究……
日前,中国电动汽车百人会论坛(2021)高层论坛在线上举行,科技部部长王志刚演讲时指出,面向未来,我们要坚持问题导向,增进创新链和产业链融会发展,推动我国新能源汽车产业发展再上新台阶通知拆迁到真正拆迁多久。
全球汽车的形态和格局正在重塑,“电动化、智能化、网联化、同享化”发展已经是大势所趋。“要准确掌控科技创新大势,布局抢占新能源汽车技术和产业发展新赛道。”王志刚强调,过去10多年间,我国电动汽车的发展特别是电动汽车科技创新获得了显著成绩,未来发展不要由于面临的问题和短板,特别是不能由于科技创新没有跟上而起大早赶晚集。
“围绕创新链布局产业链,科技创新在我国新能源汽车产业发展中发挥了关键作用。”王志刚说,通过政策引导、市场主导、科技先行等多方共同作用,我国构成了1批国际1流的技术成果,诞生了1批具有国际竞争力的新能源汽车企业,建立起了全球最完善的新能源汽车产业链。
事实证明,我国在新能源汽车科技发展方面是具有前瞻性和创造性的。从2001年起,科技部就设立了电动汽车重大科技专项,确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车技术为“3纵”,电池、机电、电控为“3横”的“3纵3横”整体研发布局。
尔后3个5年计划中,新能源汽车产业化集中攻关,国家将新能源汽车肯定为战略性新兴产业,逐渐构成了以企业为主体、产学研联合攻关的组织模式拆迁都需要哪些手续,确立了“纯电驱动”战略,“新能源汽车”重点专项突破1批关键核心技术,进1步提升了新能源汽车产业链的技术水平。
刚刚过去的2020年,在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下,我国新能源汽车产销量逆势上扬,产销量到达了136.6万辆和136.7万辆,连续6年位居全球首位。
不容忽视的是,我国新能源汽车科技创新依然存在1些突出问题。比如,1些基础性问题和底层技术还没有完全弄清楚,具有性能跃升的前沿技术成果还不多;电动汽车冬季性能受限、整车安全、大功率燃料电池缺少等核心技术瓶颈问题,严重影响我国新能源汽车产品竞争力和产业发展;关键核心技术短板明显,车规级芯片、车控操作系统、测试和验证设备等严重依赖国外;利用验证平台、条件和场景缺少,部份关键技术突破后,在高度商业化与范围化汽车市场中难以快速落地推行。
直面困难,“1045”新能源汽车科技创新如何发力?王志刚流露,科技部坚持围绕新能源汽车产业链部署创新链,坚持“纯电驱动”发展战略,坚持“电动化、智能化、网联化、同享化”的发展方向,依照新“3纵3横”整体布局,以国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项为牵引,并行推动多条技术线路研发,围绕产业链、供应链关键环节、关键领域、关键产品,布局补短板和建长板并重的创新链,从能源动力、电驱系统、智能驾驶、车网融会、支持技术、整车平台等方面支持新能源汽车关键技术研发。
“加强新能源汽车基础研究与前沿技术创新,把实现‘从0到1’的突破摆在更加突出的位置。”王志刚表示,前瞻探索全固态动力电池、基于新材料和新器件的电驱动系统等下1代动力电池、驱动机电核心关键技术,布局高安全自动驾驶类脑决策与人机共驾技术、车路云分层决策与网联控制技术等智能驾驶技术,为产业未来发展奠定坚实的科技基础。
与此同时,提升新能源汽车关键核心技术自主化水平燃眉之急。“1045”期间,科技部将加强新能源汽车科技方面的顶层设计和多学科融会,将在1批关键核心零部件,如车规级智能驾驶芯片、第3代功率半导体器件、车载操作系统、线控底盘等方面加大支持力度,力争实现产业链关键环节的自主可控,在智能化、新能源汽车领域加快实现自立自强。
“延续优化新能源汽车科技创新体系。”王志刚说,科技部将积极推动构建以企业为主体、产学研深度协作的新能源汽车科技创新体系,为科技成果高效转化提供良好政策环境;充分发挥新能源汽车研发平台对多种变革性技术的集成、牵引、推动效应,加强新能源、互联网、人工智能等前沿新兴技术的研发布局,加强产业链和创新链的对接。同时,加强新能源汽车领域的国际科技合作,为畅通国内大循环、塑造我国在国际大循环中的主动地位筑牢创新根基。
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