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李泽楷欲造第二个特斯拉 收购Rimac - OFweek电子工程网

（作者：李培胜、吕倩） 近日，有消息人士指出，自竞购美国电动车制造商菲斯科(Fisker)败给万向集团后， 小超人 李泽楷一直寻找在技术上有突破的未来电动车领军企业，克罗地亚电动车制造商Rimac在港展出的Concept One让李泽楷一见倾心，不仅为自己订购一辆，更要联手中国动力收购Rimac，将其打造成第二个Tesla。 当电动车逐渐成为未来汽车业的趋势时，巴菲特、李嘉诚等资本大鳄的频频涉足，表明了新能源汽车已经成为新的投资趋势，电动车将成为富豪们下一个争夺的热门领域。然而，业内分析人士表示，新能源汽车虽然发展前景美好，但需要投资那些有技术突破且专注的企业。 李泽楷看好电动车行业近年来的迅猛发展，特别是特斯拉的爆发式增长，更加速了该行业的竞争格局。美国电动车制造商菲斯科(Fisker)竞购战，中国最大的汽车配件厂商万向集团在竞购中胜出，打败了 小超人 李泽楷旗下的混合动力技术控股有限公司(Hybrid Tech Holdings LLC)。 万向的最终出价为1.492亿美元，这几乎是Fisker申请破产时欲售价的6倍，包括1.262亿美元的现金、承担Fisker800万美元的债务等其他对价。此前，2012年中国万向集团曾收购了美国电池制造商A123 Systems的多数股权，A123也是Fisker的供应商，万向布局电动车业从此拉开帷幕。收购Fisker的失败，让李泽楷面对下个竞购目标时会不遗余力。 有 电动神兽 之称的Concept One，动力方面是这款车的最大亮点，该车由四个可输出92kW的电动机驱动车辆，并分别安装在每个车轮处，总最大功率输出可达1088马力(800kW)，峰值扭矩高达3800N m。加速度方面，该车的百公里加速可在2.8秒完成，极速305公里/小时。而该车充满电后，续航里程可达到约600公里。该车不仅性能方面丝毫不弱于特斯拉当红的Model S，外观、内饰更是甩出特斯拉几条街。 早在2012年，全球著名私募股权投资机构KKR对Rimac公司进行了调研，并有意收购。无奈KKR的胃口太大，导致初创期的Rimac无法适应巨头的垂青。2年后，Rimac公司创始人兼CEO Mate Rimac携Concept One到港展出，引起轰动。在香港与李泽楷会面后，Mate Rimac对电动车执着的追求给李泽楷留下深刻印象，李泽楷称之为 鬼才 工程师。Mate Rimac属于技术奇才，由于在Concept One的研发中一直受资金的限制，导致量产计划后延。Mate Rimac希望引入战略合作股东，不仅解决发展中资金的问题，更能帮助整合资源，使其专注于产品与技术的研发，尽早推出比Tesla更高性价比的Rimac量产电动车。 此次李泽楷的合作伙伴中国动力(0476.hk)，为行业领先的锂聚合物固态电池技术供应商，在电动车动力能源系统有较强的技术实力。中国动力早前已经入股了Rimac公司，并向其提供高效能电池及电力系统整体解决方案。中国动力也为香港生产力促进局负责电动巴士设计、供应及制造永磁同步马达(PMSM)系统及动力蓄电池系统。 中国动力今年募资到位，不仅要继续投入电动车马达及电力系统的研发，也与北京汽车城达成合作，双方在北京顺义汽车生产基地生产电动车关键部件，并借助北京汽车集团的整车装配实力，为未来Rimac的量产做好准备，政府相关部门也给与了优惠条件。基于中国动力在电动车领域的技术及生产力储备，由于有了上次竞购Fisker失败的教训，接近李泽楷的人士表示，李泽楷此次收购Rimac势在必得，并与中国动力成立合资公司，借助北京汽车城的生产基地量产Rimac，李泽楷与政府关系深厚，可以助其顺利进入国家发改委新能源车补贴目录，为市场销售铺平道路，在市场上与特斯拉一较高下。 李泽楷近年频频进行私人收购，大多集中在互联网及保险业务上，入股从网龙分拆上市的91无线大获全胜，收购ING港澳及泰国寿险业务也斩获颇丰。此次李泽楷进军电动车领域的决心与展望，无疑会加速这个行业的资本化进程及进步。

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