一汽获16家银行超万亿授信有任务振兴东北先锋
(原标题:一汽获16家银行超万亿授信有任务!振兴东北先锋)
本月24日,中国一汽集团(下称“中国一汽”)宣布,与包括国家开发银行在内的16家银行签署战略合作协议。
根据该协议,16家银行将向中国一汽共提供共计1.015万亿元的意向性授信额度,同时,中国一汽将与各银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等新业态领域、红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。
这份在中国汽车产业发展速度总体放缓大背景下,被称为近年来“国产汽车品牌所获得最大模的意向性授信”的合作协议,也受到业界所广泛关注,而近年来中国一汽大动作频发,也引发了市场的多重猜测。
最大规模授信的背后
第一财经记者注意到,参加本次战略合作的银行,既包括国家开发银行、中国工商银行等大型国有银行,也包括了上海浦东发展银行、中国光大银行、平安银行等全国性股份制银行,还有作为地区性商业银行的吉林银行。
当天所签署的战略合作协议,也是作为吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制共同举办“金融助振兴-吉林行动”系列活动的一个环节而举行。
作为东北地区的龙头企业之一,中国一汽一直以来被树立为东北振兴的急先锋,并受到来自业界的关注。
众所周知,源于东北地区的经济发展程度所限,许多东北地区的龙头企业多少面临一些融资上的困难,这也成为在国家东北振兴的战略实施过程中,企业普遍反映的一大难题。
一位东北地区金融界业界人士告诉第一财经记者,“不得不承认,即便是同一个金融机构,在东北三省开展业务,和长三角、珠三角比,区域资源流动还是比较差;金融服务平台也相对匮乏;为此,需要通过搭建平台,获得合作契机。 ”
由此,也就不难理解,为何中国一汽在签署战略合作的过程中,会特意提及到“共同致力于打造一个开放创新的金融平台”。
一方面是东北企业因金融业发展水平所困,另一方面则是东北对于一汽的依赖程度:在中国一汽的带领下,长春市的经济增速获得了显著的提高。
根据国家统计局的数据显示,2017年,中国一汽总部所在地吉林省长春市的GDP总量为6530亿元,同比上升8%。
更令人刮目相看的是,2018年上半年长春市的GDP同比增速达到7.4%,高于同期全国城市平均同比增速的6.8%;而同期,其他东北地区副省级城市GDP增速却并不理想。
据中国一汽发布的财务报表显示,2017年该集团的总营收为4698亿元人民币,而作为中国一汽的上市主体,一汽轿车(000800.SZ)的利润总额同比上升146.49%。
“一个企业的GDP,可以占据全城市GDP的近八成,同时引领经济的发展;这也就不难理解为何要向一汽提供大手笔的支持了,可以说一汽在某种程度上,代表了东北经济的走向,肩负的是东北振兴战略的未来。”上述金融界人士表示。
一汽集团近期动作频繁
同时,中国一汽也需要更加坚强有力的后盾,去支撑其自身的发展。
作为中国自主汽车品牌的“长子”,近期中国一汽频繁在开拓新领域、自主品牌转型方面传出消息,在推进“四化”,建立生态圈方面动作显著;而对于传统车企的一汽来讲,其相比于许多竞争的自主品牌企业,受到谨慎的行事风格的影响,此前一度被业界评价‘四化’方面的动作稍显缓慢。
10月10日,中国一汽与航空工业集团签署了战略合作协议,10月23日,一汽集团控股子公司一汽轿车将与百度在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展基于量产的深度研究合作;在此次与金融机构签署战略合作的过程中,中国一汽方面也提及到,将在包括新能源、智能网联等新业态领域展开合作。
另外,中国一汽自身走在一条难度不小的改革与转型之路上。
10月17日,国务院国资委党委书记郝鹏赴一汽调研。郝鹏强调,中国一汽要全面提升企业发展质量和效益,主动参与更加开放、激烈的市场竞争,要求“?要全力推动创新发展,加快促进新旧动能转换”,并表态国资委将支持整体混改。
第一财经记者注意到,此前举行的一汽建厂65周年红旗出车60周年活动上,一汽集团董事长徐留平公布了红旗和解放两大品牌上半年的销量,但唯独没有提及到奔腾的销量数字:在刚刚过去的2017年,奔腾的销售业绩仅为11.54万辆,仍没有达到此前所目标的15万辆,而15万辆的目标量,已经相较于2016年下降了2万辆。
就在郝鹏赴一汽调研的同一天,作为转型措施之一,一汽集团旗下自主品牌奔腾正式宣布换标,同时推出新SUV车型奔腾T77,开启了奔腾的新一轮转型之路。
无论是频繁建立合作,奔腾换标志,均不失为弯道超车,和过去割裂的一种手段。
“无法否认的是,一汽在传统汽车制造、供应链等方面占有一定的优势,但受到市场的挑战,外界对于整体混改的关注度不断提高,这也就倒逼一汽需要进行更深一步的改革和创新;为此,需要有更多的伙伴来参与,在发挥各自优势的前提下,共同完成这一庞大的‘共和国长子’的转型之路。”上述金融界人士表示。
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