魏建军：长城汽车信心满满拒绝改变种植

魏建军：长城汽车信心满满拒绝改变

在传统乘用车市场缺乏如雅阁这般王牌产品的背景下，长城仍然依靠现在踩准SUV市场爆发的步点，而稳步前进。 慢就是快 ，这是魏建军在回答长城汽车发展策略时经常挂在嘴边的一句话。

8月26日，在长城汽车天津基地启动暨哈弗H6上市仪式现场，长城汽车董事长魏建军显得兴奋异常。在媒体专访开始前，他要求工作人员撤走了已经准备好的沙发，改为站姿接收采访。理由是坐着，后面的记者看不到他。在为期一个小时的新闻发布会上，他大包大揽回答了几乎所有的问题，言语间自信、坦诚，状态很好。

坚挺的长城

从皮卡市场起家到成为SUV市场排名第一的自主品牌，一贯低调的长城汽车，在自主品牌中，绝对算是一个特例：专心于皮卡和SUV市场，对进入乘用车市场，一直都保持着谨慎的态度，绝不冒进。

2003年长城汽车抓住机遇，成为第一家在香港上市的民营汽车厂商。伴随中国车市的起伏，在经历过2005年的低谷之后，长城汽车一路低调地上行着，即便是在今年整体车市收紧的背景下，长城汽车依旧不声不响地在上半年交出了销量同比增长47.3%、累计实现出口34197辆、同比增长27.1%的成绩，净利润达到18.12亿元，同比增长了109%。分产品看，腾翼轿车以10.11万台的销量同比实现100%的增长；哈弗SUV上半年销售77376台，同比增长8.6%，继续领跑中国SUV市场；风骏皮卡销售59910台，同比增长23.4%，连续13年保持了皮卡销量冠军。

对于长城为何能在大环境紧缩的情况下，依旧取得如此坚挺的收益率，魏建军认为这是市场对长城汽车坚持品质的回报： 长城多年来坚持的高品质理念，使我们获益非常大。

对于自主品牌的发展方向，魏建军赞同高端化是唯一的出路，但他同时也坦言，自主品牌的品牌高端化是需要付出很大代价的，在起步阶段会十分痛苦，因为初期利润率较低。必须经历一段漫长的痛苦时期之后，才有可能塑造出自己的品牌。 自主品牌溢价能力不够是不争的事实。 魏建军坦承， 对于任何一个起步阶段的品牌来说，高端化都是一个痛苦的选择，而且这种痛苦还将持续至少十年。

回顾长城的成长，魏建军的经验就是 先卖产品再卖品牌 。在品牌塑造上，魏建军一再强调，长城汽车必然是坚守皮卡和SUV市场，先在皮卡和SUV市场做到绝对的第一之后，才会去考虑进入其他细分市场。

魏建军心中的长城汽车，必须要成为 中国制造 的典型代表，而这个 中国制造 的内涵是 做品质最好的中国汽车 ，要摆脱低质低价的形象。魏建军说： 长城汽车，要给 中国制造 争光，绝对不能给 中国制造 抹黑！汽车是大件的消费品，消费者买起来比较谨慎，企业一定要保证产品质量不出问题。上半年我们在意大利、澳大利亚都有召回，这体现了对消费者的一种责任感和诚信。召回得快、处理得好，是对中国产品形象的提升。

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